这条19.5公里长的铁路将使蒙古国增加对中国的煤炭出口。该项目的建设曾被搁置了十多年，但最近几个月获得了新的推进动力。

报道称，蒙古国第一副总理卢布桑亚木·干图木尔今年早些时候表示，与中国的政府间协议是“（政府）议程上的首要项目之一”。

他说：“建设工作将于今年开始，2027年竣工。”届时两侧的运煤中心也将建成。

此举是中国试图建立泛地区铁路网、以加强与邻国关系的一系列举措中的最新一步。

报道指出，中国还在建设一条长约523公里的铁路，向西延伸至吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦；同时在南部建设与越南和泰国联通的高速铁路。

卢布桑亚木·干图木尔介绍说，由于蒙古国铁路行业发展缓慢，以及对铁路日常运营的一些误解，上述嘎顺苏海图-甘其毛都口岸跨境铁路项目此前曾被推迟。但蒙古国现在似乎正在优先考虑推动这条新线路，因为它希望通过增加煤炭出口来加强其经济独立性。

蒙古国科学院国际问题研究所客座研究员苏米亚·楚伦巴特尔表示，该项目将令蒙古国与中国的“贸易增加”，“可以被视为迈向经济稳定的一步”。

他指出：“在特朗普的保护主义政策可能扰乱全球贸易的背景下，这一跨境铁路协议似乎是蒙古国支持其经济发展，特别是通过加强与中国的贸易支持经济发展的战略举措。”

官方数据显示，去年蒙古国共出口了8370万吨煤炭。上述跨境铁路投入运营后，预计将使蒙古国的煤炭运输能力增加3000万吨，使蒙古国能够保持6%以上的经济增长率。

蒙古国总理罗布桑那木斯来·奥云额尔登在一份官方声明中说：“（该协议获得）批准表明整个议会对这个项目的一致支持。”

声明说：“这种伙伴关系正在释放宝贵的出口和投资机会，开放蒙古国的自然资源以推动新的投资进入本国。”